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2019-12-23 16:36:21 来源:捕鱼大亨手机版下载 责任编辑:匿名

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■本报记者 翟亚男 北京报道

李书福的耐心和野心正带领吉利走上更广阔的舞台。在今年2月,吉利以90亿美元换取戴姆勒9.69%的股权并成为最大单一股东。自此,吉利与戴姆勒两者关于合作的谈判一直没有停止过。

10月24日,戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,在中国成立网约车合资公司,双方持股比例为50:50,计划在中国的部分城市提供高端的专车出行服务。据了解,该合资公司初期使用的车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车,未来也会使用吉利旗下的高端纯电动车型。另外,双方还有开发软件基础设施的计划。

二者首次合作虽未涉及整车制造,但网约车的巨大市场和双方的强大背景,让众多向“未来出行公司”转型的车企不禁为之一震,也让滴滴等传统出行公司感受到了丝丝凉意。

有备而来

在二者合作之前,双方已经在出行市场有了一定的积累。在2015年,吉利在国内推出了“曹操专车”的出行服务。目前,在全国28个城市投放了超过2.9万辆纯电动车,拥有超过1700万名的注册用户,每日实际成交单量超过36万单。相比之下,此次与吉利集团合资成立出行公司的戴姆勒金融服务股份公司是戴姆勒集团除汽车业务以外盈利性最好,也是最受重视的业务板块。在2018年7月戴姆勒宣布2020年集团架构重组中,金融服务业务作为戴姆勒旗下未来独立的三大自主集团,将享有更多的决策自由,保证集团能更迅速地应对市场和客户的需求,加速内部的决策制定。截止到2018年9月30日,戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。如今,戴姆勒已经为中国超过47万名用户提供了自由流动式汽车共享服务,并已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。

以此判断,吉利与戴姆勒此次在移动出行领域的合作是两家企业未来最重视的业务板块的联手。目前,吉利集团已经在共享出行、铁路出行以及飞行汽车等业务单元形成了发展思路,而戴姆勒也在近年提出“瞰思未来(C·A·S·E)”战略,双方有望在汽车制造之外推动两家企业的战略部署与融合,为未来进一步加强合作开一个好头。吉利控股集团总裁安聪慧表示:“双方均已在移动出行服务方面开展此类服务,此次合作是我们从汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键一步。”

对于包括吉利在内的中国合作关系,戴姆勒大中华区董事长唐仕凯曾经提到:我们很满意与现有本土合作伙伴的关系,并将与本土合作伙伴一道,持续深化在这一全球最大汽车市场的进一步发展。戴姆勒集团现任董事会主席蔡澈在今年巴黎车展专访中也曾提到,“我们与吉利进行过一些初步对话,探索未来在双赢基础上进行合作的可能性。当然,任何领域的合作都有一个前提,那就是与我们的长期合作伙伴北汽达成共识。我们相信拥有良好并且实力强大的合作伙伴,会令我们未来在和谐共存的前提下在市场上取得更好的发展。”

国内的网约车出行服务市场基本形成,特别是在一二线城市需求量特别多,2018年中国网约车市场用户规模已经超过2.8亿人。但在网约车市场白热化竞争后,还留在“战场”上的企业越来越少。但随着经济的发展,出行需要的服务不仅仅只是需要一辆车,服务和品质的要求也越来越高。在目前国内出行服务市场中,高端专车出行领域仍然处在空白的阶段。这次吉利与戴姆勒合作,刷新了思维方式,通过协作和分享占领技术制高点,填补了专车出行高端化的空缺。迈巴赫在网约车市场的出现,就是吉利与戴姆勒破局高端出行市场的最强信号。

提早布局

自动驾驶汽车上路行驶加剧了互联网公司、网约车公司和传统车企之间的竞争,他们纷纷推出利用智能手机预定出租车服务或达成合作协议。比如,2016年11月以来Ola一直与苹果公司合作,优步则收到丰田和谷歌的投资。毫无疑问,网约车市场是一块令人垂涎的巨大蛋糕。根据贝恩咨询发布的出行报告数据,仅2017年中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国的交易总和,预计到2020年中国网约车市场规模将达到720亿美元,与2015年相比增长11倍。

目前共享汽车领域的注册企业约370多家,而根据业内人士的不完全统计,全国注册的分时租赁企业已经超过了400家。目前中国网约车市场主要被滴滴出行掌控。不过,在传统车企的搅局下,网约车市场已是暗流涌动。大众与滴滴已经签了合作协议;福特智能出行已经和众泰联姻,打算在浙江组建一家合资公司;通用在美国悄悄建了充电站,并已经建立了自己的约车平台。据不完全统计,从2011年开始,已有多家传统整车企业开始转型向移动出行领域,包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、沃尔沃、大众等跨国车企,也包括北汽、上汽、广汽、吉利、力帆等自主车企。就连新造车企业也早已开始对共享出行市场展开了布局。可以看出传统车企转型已经进入了快速发展期,布局共享出行市场已成为重要方向。

此次吉利和戴姆勒联手,要想在国内打响“高端专车”的品牌,必须在安全性、产品品质、服务、规范性方面的管理要更加严苛。“如果这次合作推出的产品能够通过市场考验的话,这对两家企业旗下产品的销量也有一定程度上的促进作用,绝对是‘有百利而无一害’的。”有业内人士认为。

在外界看来,吉利与戴姆勒在移动出行领域成立合资公司无疑是在未来出行领域布下一个十分重要的棋子。吉利在出行领域布局都是在努力打造“蜂巢交通”计划,对于该计划外界目前知之甚少。吉利官方对于“蜂巢交通”的计划关键词是“地面、地下、低空”这三个空间维度。对于吉利来说,“蜂巢交通”计划一旦落地,吉利出行布局将更加密集。同样,对于转型迫切的戴姆勒来说,中国市场是最好的突破口,而吉利无疑是最佳合作伙伴。

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