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大世界赌场-大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞,登机口A01

2019-12-25 14:37:25 来源:捕鱼大亨手机版下载 责任编辑:匿名

大世界赌场-大兴机场投运后首个航班:南航A380执飞,登机口A01

大世界赌场,9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。同一天,中国南方航空公司参加了空客a380的首航。a01登机口,cz3001航班。

据中国南方航空公司称,北京大兴国际机场正式投入运营,标志着中国南方航空公司进入南北呼应、齐飞相匹配的广京“双枢纽”时代。

北京大兴国际机场横跨北京大兴区和河北省廊坊市。从高空看,北京大兴国际机场就像一只展翅的凤凰。机场距天安门广场46公里,距首都机场67公里,距熊安新区65公里,距天津市中心75公里。

机场将分两个阶段建设。第一阶段将建成四条跑道,占地27平方公里,年货运量和邮件量为200万吨,年客运量为7200万人次。到2040年,总共将有7条跑道,占地68平方公里,年货运量400万吨,客运量超过1亿。届时,它将成为世界上最大的枢纽机场。

澎湃新闻记者姚小兰突

中国南方航空公司的首趟航班

9月25日,中国南方航空公司参加了空客a380的首航。a01登机口,cz3001航班。

澎湃新闻记者姚小兰突

中国南方大兴的第一架飞机顺利飞往广州白云国际机场。这是中国南方航空在5月13日首次试飞后首次飞往大兴国际机场。

澎湃新闻记者姚小兰突

为了成功完成第一次飞行任务,南航首次派出“5.13”测试大兴机场的“王牌机组”和精英机组。

澎湃新闻记者姚小兰突

第一批机组的首席飞行员张涛于5月13日在大兴机场进行了首次试飞。他是中国南方a380的飞行员和教练,也是飞机技术水平最高的飞行员之一。张涛出生于1969年,担任机长25年,总共有18000个安全飞行小时。张涛飞越b737、a320、a330、a380和许多其他类型的飞机。他参加过拉萨机场和迪庆机场的试飞、武汉机场新跑道的试飞和拉萨机场的rnp ar验证飞行,有非常丰富的飞行经验。

张涛介绍说,与飞行试验相比,第一次飞行有不同的飞行目标、环境熟悉度、视觉感知和飞行路线。除了熟悉图表和天气信息之外,第一次飞行最重要的是准备出发程序,熟悉和理解周围空域的程序和限制,并将乘客送到目的地。他说,“作为中国南方航空公司的飞行员,我非常兴奋能够承担第一次飞行的光荣使命。当我第一次工作时,中国南方航空公司没有任何长途国际航班。现在每天有3000多个航班和1000多个航空网络。我真的为我祖国的快速发展感到骄傲。今后,我将牢记安全使命,为强大的民航国家做出新的贡献。”

中国南方航空公司第一批机组人员的机长杨延安是机组人员中的四名机组人员之一。他出生于1978年,飞行了24年。他安全飞行了将近19,000小时。首席空姐庄晶晶从2007年开始飞行,飞行了近12年,安全飞行了8000多个小时。她是中国南方的企业文化大使。为了给首次飞行创造一个喜庆温暖的机舱环境,机组人员精心用五星红旗、红玫瑰和蝴蝶兰装饰机舱,并为乘客准备纪念品。

澎湃新闻记者姚小兰突

中国南方航空公司进入“双枢纽”时代

首航北京大兴国际机场也标志着中国南方航空公司已经进入广州和北京之间的“双枢纽”时代。

中国南方航空集团董事长兼党委书记王长顺表示,枢纽的布局决定了航空公司的长期发展趋势,大型航空公司必须有大型枢纽来支撑它们。广州和北京是中国南方航空公司的两个主要和核心枢纽。中国南方航空公司一直在根据一个综合性国际航空枢纽的理念建造这些机场。广州枢纽是中国南方航空公司稳步发展的基础。南航将继续建设“广州路”,为“一带一路”和粤港澳及海湾地区建设服务,努力打造国际航空枢纽。北京枢纽是中国南方战略突破的关键。中国南方将建设北京枢纽,作为开拓新发展空间的重要战略决策,也是规划和建设世界级航空运输企业总体战略的重要组成部分。

南航表示,对于南航的整体航空网络而言,北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉,也是连接中南和东北地区最理想的枢纽。这也是国际航空公司连接三个国内市场的最佳结合点。中国南方将充分发挥其独特的地理优势和连接中南、东北、西北路线的枢纽作用。它将面对欧洲、美国、日本、韩国、香港、澳门和台湾,并考虑到中东、澳大利亚、新西兰和东南亚,把中国南方建设成为国际和国内的综合航空枢纽。

9月17日,中国民航总局公布了8月1日至31日期间国际航线的审批结果,包括运营许可、定期换班、临时加班和包机。其中,除此前批准的北京大兴至伦敦和俄罗斯圣彼得堡航线外,中国南方航空公司已获准在大兴机场运营六条国际航线。

作为最大的主基地航空公司,中国南方航空公司拥有大兴国际机场40%的时间资源,未来将承担北京大兴国际机场40%的空中客运。根据发展规划,到2025年,中国南方航空预计将向大兴国际机场投入200多架飞机,打造“四进四出”的飞行波。

所有飞往北京的南航航班将于2021年改飞大兴

10月27日,中国民航将迎来2019年的冬春。根据计划,从新赛季的第一天开始,南航将率先将首批13条航线和28个航班转移至大兴机场,每周176个航班,平均每天25个航班,到达长春、西宁、银川、义乌和揭阳等13个目的地,占南航北京航班的10%以上。经过今年冬春季节的变化,中国南方航空在大兴机场的运力主要是空客a320和波音738系列,由北京、汕头、吉林、黑龙江、湖南等公司实施。

考虑到旅客出行的便利性,南航已将在北京大兴机场的起降时间优化为8: 40-21: 50,为容量交换和衔接提供了机会,并预留了一些动态备用容量,从而保证了航班周转效率和正常性的进一步提高。

2020年夏秋季,南航将进行大规模转型,占南航飞往北京航班的50%。2020年冬季和春季航空旅行季节以及2021年夏季和秋季航空旅行季节将分别改变20%。民航四季运行后,预计到2021年3月,所有来往北京的南航航班都将转移到大兴机场。

未来,南航将积极规划增加南航的大型航班,稳步拓展欧美航线,建设北京枢纽干线,在国内市场建设一批品牌快线,实现四进四出的飞行波结构,大大增强国内网络对国际航线和合作伙伴的支持。

南航航班上的乘客将获得轻轨票。

9月19日,中国南方航空公司发布了空轨联运产品。南航表示,从10月27日起,乘坐南航航班往返大兴机场的乘客将有机会获得从大兴机场往返草桥站的轻轨车票。南航的“空铁联运”产品覆盖了大兴初期的全部13条航线和每周176次航班,为旅客的“门到门”服务提供了更多便利。中国南方航空公司也推出了机票和班车产品。未来,南航还将提供机票和机场停车、高铁、机场巴士、行李递送等多种组合产品,为乘客提供一站式运输解决方案。此外,中国南方航空公司(China Southern Airlines)推出了海湾地区快递产品,并成立了中国南方航空快递公司(China Southern Airlines Express),为中国南方航空公司的成员提供灵活改变对高密度航线偏好的权利。提供异地转移服务,实现粤、深、珠、港、澳一体化的灵活转变。

北京大兴国际机场交通设施解决旅客痛点

目前,旅客乘飞机旅行的主要难点是地面交通堵塞、排队时间长、交通不便、航班容易延误等问题。大兴机场独特的区位优势、完善的交通设施以及各种“黑色技术”的广泛应用,将使乘客享受更好的旅行体验。

首先,地面运输更方便。大兴机场交通设施齐全。通过“五纵两横”交通网络建设,打造民航、高速铁路、城际铁路、城市铁路、市郊铁路、高速公路无缝衔接的“立体交通”。乘客从北京西站到大兴机场仅需20分钟。地铁新机场线的最高时速为160公里。从三环路草桥站乘地铁到大兴机场仅需19分钟。借助由航站楼、停车楼、轨道交通和车道组成的零距离换乘系统,乘客可以在离开车站后1-2分钟内在b1层办理国内登机、行李登机和安检,实现无缝垂直换乘。

其次,明智地旅行更快。大兴机场是中国最智能的机场。乘客将体验到全国最智能、最高效的旅行。大兴机场航站楼配备400多台自助办理登机机和行李自助办理登机设备,自助办理覆盖率达80%,“一次通关”和“刷脸登机”,旅客办理登机不超过10分钟,安检不超过5分钟。南航在大兴机场采用射频识别行李条来跟踪整个行李流程。乘客可以通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官方网站等渠道实时查询托运行李的下落。

第三,运输过程将更加顺畅。大兴国际机场航站楼采用国内最先进的混合出/抵设计,在国内机场中转效率最高。“五指走廊”设计让乘客在不到8分钟的时间内从航站楼中心走到最远的登机口,无论是国内到国内,国内到国际,还是国际到国际,都比首都机场节省了大约一半的时间。

第四,飞行时间大大缩短了。大兴机场概念先进,布局合理。空中飞行时间和地面滑行时间大大缩短。由于航线优化,南航有大量航班从东南亚、西南、华南、华东等地往返大兴机场,这将大大缩短乘客的飞行时间。例如,从大兴机场飞往广州可以节省17分钟,飞往成都可以节省26分钟。地面滑行时间也大大缩短了。以a380为例,首都机场滑行时间为31分钟,大兴机场仅为11分钟,可节省20分钟。

中国南方有史以来最大的基础设施项目

在大兴机场,南航集团将拥有40%的时间资源,承担北京大兴国际机场40%的空中客运。

南航基地项目包括运营保障住房项目、单班宿舍项目、维修设施项目、航空食品设施项目和货运设施项目五大功能区。项目一期由31栋单体建筑组成,总面积近90万平方米,是南航历史上最大的项目。

其中,维修设施项目1号机库跨度405米,维修大厅高40米,可同时容纳两架空客A380、三架波音b777和三架窄体飞机,或同时容纳12架空客a320系列窄体飞机。它是亚洲跨度最大、建设规模最大的机库。航空食品设施项目总建设规模为92,200平方米,日产量100,000,高峰日产量180,000。它是亚洲最大的航空食品生产基地。运营保障项目建设规模约50万平方米。它集成了运行控制、枢纽地面控制和维护控制等功能模块,实现了对航班调度、现场运行和维护运行的集中统一控制。它是亚洲最大的航空运营控制中心。

中国南方航空公司总经理助理、大兴机场建设指挥部指挥官王建军表示,“从2017年10月开始施工,在20个月的短时间内完成施工将极其困难。但是,我们不仅如期完成了项目,还在项目建设中先后获得了17项专利,10项创新技术在中国首次得到应用。”

附件:2019/20年冬春季中国南方航空公司大兴机场航班时刻表

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